合肥到成都物流==业务量下降的原因分析

   这几年来，很多物流人都在说现在经济不景气，制造业货量减少了，我们每年也都在说“经济不景气”这个词，但实际上我们的经济总量还是一直在增长的，只是增长率下降了，所以，总体上来说，制造业的货品总量应该并没有减少，只是货品结构，货品的物流方式发生了改变。

    一、线上销售、“化整为零”

    近年来，随着电子商务的迅速发展，在线销售已成为许多企业的主要销售模式，许多制造商也直接通过网络销售，直接面对C-终端客户，所以在过去的渠道销售或商店销售中，现在的“变成零“，不再采用渠道和拆分头寸，直接通过快递向客户提供。因此，过去经营这些业务的ltl公司会清楚地感觉到他们的商品数量减少了。

    二、快递变“大”、抢摊零担

    近年来，快递公司发展迅速，商品越来越大。德邦、优素、顺丰，包括三通一达，都已涉足大规模物流。这样，一些本该走专线、零担的货物，现在直接快递了，因为速度更快、更安全、可追溯。而这一趋势已经越来越明显的，因为不同的快递公司纷纷加大了对大快递公司的投资，因此在未来几年越来越难零担快运可采取那些小小于100公斤的货物，零担货物的这个专线快递一直“蚕食”了。

    三、前置仓增多、“化零为整”

    这几年电商的快速发展，以菜鸟、京东和苏宁为代表的一些电商物流企业们纷纷布局云仓和前置仓，很多企业的货直接通过整车或者大票发到了前置仓库进行备货，货主们似乎也越来越接受这种模式，这样的模式又让一部分物流货品“化零为整”，即本来可能通过零担发货的货品，现在直接通过整车或大票发到了前置仓，然后再由前置仓通过快递或同城配送发到B、C段客户，这也是一种发展趋势，未来可能还会有大量过去走零担专线的货因为云仓和前置仓的存在而消失。

    四、信息发达、整车直达

    随着各种物流信息平台的快速发展，如霍拉拉等车辆和货物配套平台越来越成熟，一些区域性的零份额分销平台也应运而生。在互联网上呼叫汽车，或将货物交给平台，也得到了一些货主的批准。现在许多货主直接使用这些平台寻找汽车或货运，这也间接的吞噬了原本属于ltl快递公司的业务。